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Este Gran Premio, con un sinuoso diseño de curvas cerradas, es una exigente carrera nocturna por las calles del centro de Singapur. Este año vuelve el trazado revisado de la temporada 2023, incluida la muy necesaria recta del sector 3, aunque Marina Bay sigue siendo un circuito que pondrá a prueba los frenos de tus coches.

Recorrer las implacables eses y curvas de Suzuka es una dura prueba para todos los coches de la parrilla. Este año, la carrera tiene lugar en primavera y las temperaturas más frescas hacen posible una estrategia de una parada, aunque los pilotos corren el riesgo de sufrir un undercut o quedarse sin agarre. A estas alturas de la temporada, todo está por decidir.

En el primer Gran Premio de 2024, los equipos sienten la presión de demostrar su capacidad. En las condiciones desérticas y el trazado complicado de Sakhir, los neumáticos pueden degradarse muy rápido y los adelantamientos en curvas cerradas pueden provocar un bloqueo. Los equipos deben adaptarse a los nuevos coches y, al mismo tiempo, equilibrar con cuidado la gestión de compuestos y las estrategias de ataque. ¿Quién logrará imponerse?

El de Yeda es el circuito con más curvas del calendario 2024, muchas de ellas velocísimas. Las tres zonas DRS son la mejor oportunidad de los pilotos para adelantar, pero estamos ante una pista especialmente exigente, donde cualquier error puede multiplicarse. La aparición del coche de seguridad se da casi por hecha, por lo que una estrategia lo bastante flexible podría conquistar el circuito callejero más rápido de la historia de la F1.

Melbourne, un circuito famoso por su dificultad, es ahora una de las pistas más rápidas del calendario y los pilotos deben hacer un uso inteligente de las cuatro zonas DRS para aumentar sus posibilidades de adelantar. La aparición de un coche de seguridad está casi garantizada, así que los equipos deberán gestionar sus estrategias para aprovecharlo al máximo. ¿Quién tendrá la velocidad y la habilidad para llevarse la victoria?

El de Bakú es uno de los circuitos más recientes del calendario, pero ya se ha ganado una reputación por sus resultados imprevisibles y el espectáculo que se desarrolla en la pista. Las altas velocidades, la poca abrasividad de la pista y las curvas cerradas se combinan para crear un desafío único para pilotos y jefes de equipo.

El emblemático circuito callejero de Miami es una pista sin igual. Cuenta con el firme irregular típico de estos circuitos, diecinueve curvas y tres rectas, por lo que los pilotos no se aburrirán, precisamente. Si añadimos al cóctel tres zonas DRS, las posibilidades de adelantamiento se multiplican y, con la temporada aún en sus fases iniciales, cada punto puede marcar la diferencia.

El Autodromo Enzo e Dino Ferrari, o simplemente Imola, es una de las paradas importantes del calendario de la F1 y ha sido testigo de muchas carreras históricas. Las curvas técnicas de Imola requieren control y coherencia. En esta pista, la pura velocidad importa menos que una táctica meticulosa y una buena estrategia de neumáticos. Para optimizar los tiempos de vuelta y acelerar en la salida de las curvas, es esencial contar con una buena tracción.

En el Gan Premio de Mónaco, que recorre La Condamine y Montecarlo, prima la conducción técnica. Es una pista famosa por las pocas oportunidades para adelantar y, como la clasificación suele determinar la forma la carrera, los jefes de equipo deberán pensar de forma estratégica en la costa mediterránea.

El de Barcelona es un circuito con dos mitades, con una larga recta y una combinación de curvas, y tiene muy buena reputación entre los pilotos. Barcelona expone los defectos y los puntos fuertes de los diseños, por lo que puede suponer una dura prueba para cualquier coche que no esté perfectamente equilibrado.