El Autodromo Enzo e Dino Ferrari, o simplemente Imola, es una de las paradas importantes del calendario de la F1 y ha sido testigo de muchas carreras históricas. Las curvas técnicas de Imola requieren control y coherencia. En esta pista, la pura velocidad importa menos que una táctica meticulosa y una buena estrategia de neumáticos. Para optimizar los tiempos de vuelta y acelerar en la salida de las curvas, es esencial contar con una buena tracción.
Ya ha transcurrido la mitad de la carrera en Imola y Haas se encuentra al borde de la zona de puntos. Con sus pilotos en el décimo y decimotercer lugar, es el momento de tomar las decisiones estratégicas finales. Para ganar puestos, ¿debería Hülkenberg gestionar sus neumáticos duros hasta el final, o presionar y arriesgarse a necesitar una nueva parada en boxes? ¿Será capaz Magnussen de contener a sus rivales? Decide la estrategia de Haas y logra al menos un punto crucial para el equipo.
Configuración y enfoque de atributos recomendados para el Autodromo Enzo e Dino Ferrari:
- Es crucial el paso por curvas a velocidad media.
- También se recomienda centrarse en la velocidad máxima y el paso por curvas a alta velocidad.
- Favorece a los coches con estadísticas equilibradas.
Imola permite a los pilotos llevar el coche al límite, pues es un circuito dominado por numerosas rectas y una sola zona DRS, con pocas oportunidades para adelantar.
- Imola tiene una de las paradas en boxes más largas de la temporada, así que será esencial contar con una estrategia flexible.
- Como es una pista donde priman la velocidad máxima y el paso por curvas a media o alta velocidad, no es probable ver sorpresas por parte de pilotos hábiles en coches poco potentes. Si no puedes competir con los mejores, céntrate en pilotar de forma constante y minimizar el desgaste de los coches.
- Las altas velocidades de Imola pueden calentar mucho el tren de potencia, además de provocar otros desgastes, así que presta atención a cualquier posible fallo mecánico.