Recorrer las implacables eses y curvas de Suzuka es una dura prueba para todos los coches de la parrilla. Este año, la carrera tiene lugar en primavera y las temperaturas más frescas hacen posible una estrategia de una parada, aunque los pilotos corren el riesgo de sufrir un undercut o quedarse sin agarre. A estas alturas de la temporada, todo está por decidir.
Tras una serie de paradas en boxes en Japón, Aston Martin intenta ganar posiciones. Después de regresar a la pista justo detrás de Tsunoda, Stroll busca la última posición de puntos mientras Alonso se acerca a los cinco en cabeza. Quedan pocos neumáticos y tomar las decisiones estratégicas correctas puede traducirse en una valiosa ganancia de puestos. ¿Será capaz Stroll de superar a Tsunoda e impedirle puntuar en casa?
Configuración y enfoque de atributos recomendados para Suzuka:
- Es crucial el paso por curvas a alta velocidad.
- También se recomienda centrarse en el paso por curvas a velocidad media.
- Favorece a los coches con estadísticas equilibradas.
Con una superficie muy abrasiva y una buena probabilidad de lluvia, Suzuka es impredecible hasta en las mejores condiciones y puede considerarse la primera prueba auténtica de la temporada.
- La pista, muy abrasiva, desgasta los neumáticos rápidamente, por lo que la mayoría de las estrategias usa dos paradas. Si logras tirar con una sola parada, puedes ganar una ventaja sobre los competidores. Eso sí, cuidado con exceder tus límites.
- No puedes contar con que vaya a aparecer un coche de seguridad en Suzuka y, como la ventaja es mínima respecto a una parada normal, tal vez sea mejor ceñirse a la estrategia de paradas preparada.
- En el sector 1 de Suzuka, repleto de curvas y con la única zona DRS, puede haber mucha acción nada más salir, aunque conviene evitar un desgaste innecesario o un problema mecánico tan pronto.