車輛平衡是影響車手信心的最重要因素，也是為賽車日做好準備的最佳方式。
車手信心是《F1® 車隊經理 23》賽事中的關鍵變數。信心高昂時，車手會一圈又一圈地表現穩定，並把握機會超車對手。信心低迷時，犯錯的風險就會增加，可能會在過彎時輪胎鎖死、不敢超車，甚至可能發生撞車。
影響車手信心的最關鍵因素是配置滿意度，代表車手對賽車平衡的滿意程度。配置滿意度會大幅影響車手的出賽信心，因此我們整理了這份方便的指南，幫助您了解關於此關鍵系統的所有重要資訊。
關於影響車手信心的其他因素詳情，請參閱《F1® 車隊經理 23》車手指南。
練習成就完美
《F1® 車隊經理 23》配置需要花時間；您不太可能第一次嘗試就找到最佳平衡。您的車手會在週末賽事的練習賽中專注於了解賽道，而您的注意力應放在提升及調整車輛上，使其在賽車日完美上場。您在這方面的用心，會帶來在排位賽和正賽中的更好表現。
週末賽事通常以三場連續的練習賽開始，讓車手可以了解賽道並熟悉自己的車輛。您的車手參賽並提升他們的賽道適應度和車輛零件知識分數時，會收集關於賽車目前平衡性的回饋。他們可以向賽車工程師提供五個方面的回饋：轉向過度、煞車穩定性、過彎、牽引力和直線，範圍從糟糕到最佳。
車手收集完回饋並進維修站時，您就會看到他們對目前配置的滿意度和改進建議。
調整、調整、再調整
賽車進維修站時，您可以進行調整，找到其零件的最佳平衡。滑桿代表賽車的各個部分，目前設定會顯示為白色標記，車手的回饋則顯示為藍色邊界。對賽車的前翼角度、尾翼角度、防傾分配、輪胎外傾角和前展進行微調，您可以移動配置滑桿上的白色標記，使其位於藍色邊界內。
您調整的每個零件都會影響賽車平衡的多個層面。例如，對前展的變更會改變煞車穩定性和過彎。調整某些零件，例如前翼和尾翼，則將影響車輛平衡的各個層面，使滑桿向不同的方向移動。您通常需要調整多個零件才能找到完美配置。
確認變更後，您的維修站人員將進行調整，您的車手將返回賽道，收集關於新配置的全新回饋。下次進維修站時，藍色邊界的範圍會縮小，讓您可以進行更精細的調整，使賽車更接近最佳平衡。
通常，您的車手第一次提供關於賽車配置的回饋時，您會發現調整後的配置雖然比以前好，但超出了更新的藍色邊界。進行調整並將配置設定於藍色範圍內後，車手將再次測試賽車並提供回饋；不過，如果您將標記設定於更小的邊界內，則車手必定會比之前更滿意。
溝通是關鍵
您對賽車的配置擁有最終控制權，可親自進行所有調整，但您的車手與賽車工程師的關係可為您帶來優勢。
賽車工程師是在賽道上與車手直接接觸的人，也是車手與維修站人員的溝通橋梁。賽車工程師的回饋數值越高，就能越快得到車手的回饋，您也可以越早維修賽車以調整其平衡性。
關於車隊中關鍵角色的詳情，請參閱我們的《F1® 車隊經理 23》員工指南。
知道何時該停下
請務必記住，車手有時間收集關於配置的回饋時，才能確認車手的滿意度分數。因此，如果您的車手駕駛未經測試的賽車參加排位賽，即使您將所有滑桿都設定於藍色邊界內，您的所有調整仍是徒勞無功。為此，您應該在前兩場練習賽完成所有調整，並讓車手在第三場練習賽專注於發展自己的賽道適應度和車輛零件知識。
請記住，週末衝刺賽在排位賽之前只有一場練習賽。在您的車手爭奪起跑位的名次前，您只有一兩次的機會能調整賽車。
您應該為即將到來的大獎賽開發適合該賽道的零件來訂製賽車，例如為聖保羅大獎賽打造改善低速過彎的尾翼，或者可在巴庫賽道達到更高極速的底盤，但您也必須把握機會讓每輛賽車的配置更臻完美。您可以模擬練習賽，不加以干涉，但您的車隊很少能像您一樣找到良好的平衡。
配置滿意度是影響車手出賽前信心的絕大半因素，因此花時間平衡賽車是您直接影響每場賽事結果的一種方式。
關於身為車隊負責人角色的詳細介紹，請參閱《F1® 車隊經理 23》新手指南。