Баланс болида — один из ключевых факторов, способных повлиять на уверенность пилотов. Помните об этом, когда будете готовиться ко дню гонки.
Настрой пилотов является одной из главных переменных в гонках F1® Manager 23. Когда пилоты уверены в своих силах, они будут стабильно проходить круг за кругом и использовать все возможности для обгона соперников. Блокировка колес на повороте, нерешительность при обгоне, даже авария — все эти ошибки рискует совершить неуверенный в себе пилот.
Уверенность пилота складывается из множества деталей, и самая важная из них — удовлетворенность параметрами болида. Этот параметр отражает, насколько комфортно пилот чувствует себя за рулем болида. Удовлетворенность параметрами способна как подорвать, так и укрепить уверенность пилота перед гонкой. Мы подготовили руководство, чтобы помочь вам узнать все необходимое об этой крайне важной системе.
Чтобы узнать больше о факторах, влияющих на уверенность пилотов, прочитайте гид F1® Manager 23 о работе с пилотами.
Мгновенного успеха не бывает
Настройка болидов в F1® Manager 23 требует времени. Вряд ли вам удастся найти оптимальный баланс с первой попытки. Пока ваш пилот оттачивает и запоминает каждый поворот на трассе, ваше внимание должно быть сосредоточено на регулировке болида, чтобы в день гонки он работал идеально. Чем больше внимания вы этому уделите, тем лучше будут ваши показатели во время квалификации и самой гонки.
Гоночный уик-энд обычно начинается с трех тренировочных сессий, в ходе которых пилоты изучают трассу и знакомятся со своим болидом. По мере участия в гонках пилоты не только знакомятся с трассой и компонентами своего болида, но и делятся впечатлениями о его балансе. Они могут дать обратную связь своему гоночному инженеру по пяти параметрам: избыточная поворачиваемость, устойчивость при торможении, прохождение поворотов, сцепление с дорогой и производительность на прямых участках трассы. Оценки могут быть от плохой до оптимальной.
Как только пилот поделится своим отзывом и отправится на пит-стоп, вы увидите его уровень удовлетворенности текущими параметрами и предложения по улучшению производительности.
Настройка, настройка и еще раз настройка
Пока болид находится на пит-стопе, вы можете настраивать его, чтобы добиться оптимального баланса компонентов. Для каждой категории конфигурации болида предусмотрен отдельный ползунок, при этом текущая настройка отображается в виде белого маркера, а желаемый для пилота уровень отмечен синей границей. Перемещайте белые маркеры на ползунках, чтобы они оказались в пределах синих границ. Так вы будете вносить небольшие корректировки в параметры угла наклона переднего и заднего крыла, поперечной устойчивости и развала-схождения колес.
Регулировка каждого компонента влияет на множество аспектов, отвечающих за баланс болида. К примеру, изменения в расхождении колес повлияют на устойчивость при торможении и прохождение поворотов. Регулировка других компонентов, например переднего и заднего крыла, влияет на все аспекты баланса болида и может сместить все ползунки в разные стороны. Чтобы найти идеальную конфигурацию, часто приходится настраивать сразу несколько компонентов.
После того как вы подтвердите изменения, команда механиков произведет необходимые корректировки. Затем пилот вернется на трассу и начнет собирать новые отзывы о текущих настройках. При следующем заезде на пит-стоп синие границы сузятся, позволяя выполнить более тонкую настройку и приблизить болид к оптимальному балансу.
Когда пилот впервые дает отзывы о настройках болида, скорректированные параметры могут улучшить общие результаты, не попадая при этом в пределы обновленных синих границ. Внесите коррективы, чтобы настройки оказались в пределах синих границ. Если вы сможете подтянуть конфигурацию хотя бы к нижней границе пожеланий пилота, это в любом случае повысит вероятность успешного заезда.
Общение — ключ к успеху
Вы имеете полную власть над настройками болида и можете выполнять все регулировки самостоятельно. Однако хорошие отношения вашего пилота с гоночным инженером будут полезны для всей команды.
Гоночный инженер непосредственно общается с пилотом, когда тот находится на трассе, и именно он передает всю необходимую информацию команде механиков. Чем выше показатель обратной связи гоночного инженера, тем быстрее он сможет получить отзывы от пилота и тем быстрее вы сможете отправить болид на пит-стоп для корректировки баланса.
Чтобы узнать больше о важных членах вашей команды, прочитайте гид F1® Manager 23 по персоналу.
Знайте, когда стоит остановиться
Помните, что оценка удовлетворенности пилота подтверждается только после того, как он успевает составить отзыв о настройке болида. Даже если все ползунки окажутся в пределах синих границ, ваши изменения уйдут в молоко, если пилот отправится на квалификацию на непроверенном болиде. Именно поэтому все корректировки следует вносить во время первых двух тренировок, а третью оставить для того, чтобы пилот мог сосредоточиться на изучении трассы и итоговой конфигурации болида.
Это особенно важно помнить во время уик-эндов со спринтом, когда перед квалификацией проводится только одна тренировка. В таких случаях у вас будет время только на одну или две корректировки, прежде чем ваши пилоты отправятся занимать место на стартовой решетке.
Вам также предстоит адаптировать болид к грядущим Гран-при, разрабатывая детали, подходящие для конкретной трассы. К примеру, заднее крыло может улучшить прохождение поворотов на низкой скорости в Сан-Паулу, а для Баку стоит выбрать шасси с более высокой максимальной скоростью. Не упускайте возможность подобрать идеальную конфигурацию для каждого болида! Конечно, можно отдать подготовку на откуп тренировочному симулятору, но без вашей помощи команда вряд ли сможет добиться идеального баланса.
Удовлетворенность параметрами составляет примерно половину уверенности пилота перед гонкой. Уделяя внимание балансу своих болидов, вы можете напрямую повлиять на исход каждой гонки.
Чтобы узнать больше о других обязанностях директора команды, прочитайте руководство для начинающих F1® Manager 23.