O equilíbrio do veículo é o fator mais importante para a confiança de quem pilota e a melhor forma de preparar o seu talento para o dia da corrida.
A Confiança na pilotagem é uma variável essencial nas corridas do F1® Manager 23. Quando a confiança está alta, quem pilota tem um desempenho consistente a cada volta e aproveita as oportunidades para ultrapassar os seus adversários. Quando ela está baixa, o risco de cometer erros aumenta, o que faz com frite os pneus nas curvas, evite tentar ultrapassagens e, possivelmente, até sofra um acidente.
O fator mais importante de Confiança na pilotagem é a Satisfação com o ajuste, que representa o quanto quem pilota está confortável com o equilíbrio do carro. A Satisfação com o ajuste representa uma parte significativa da confiança na pilotagem em uma corrida, por isso elaboramos este guia prático para ajudar você a entender tudo o que precisa sobre esse sistema vital.
Para obter mais informações sobre os outros fatores que influenciam a Confiança na pilotagem, leia o Guia de pilotagem do F1® Manager 23.
A prática leva à perfeição
Os ajustes no F1® Manager 23 são demorados; é pouco provável que você encontre o equilíbrio ideal na primeira tentativa. Enquanto quem pilota estiver passando por sessões de treinos de um fim de semana de corrida concentrando-se em aprender a pista, sua atenção deve estar voltada para o ajuste e a regulagem do carro para deixá-lo perfeito para o dia da corrida. Sua atenção aqui resultará em um melhor desempenho na classificatória e na corrida em si.
Os fins de semana de corrida geralmente começam com três sessões consecutivas de treinos livres, nos quais quem pilota pode conhecer a pista e se familiarizar com o veículo. À medida que participam, além de aumentarem suas pontuações de Adaptação à pista e Conhecimento sobre as peças do carro, quem pilota coletará feedback sobre o equilíbrio atual do carro. Há cinco áreas sobre as quais a pilotagem pode dar feedback à engenharia de corrida — sair de traseira, estabilidade de frenagem, curvas, tração e retas – variando de ruim a ideal.
Após quem pilotar coletar o feedback e levar o carro para os boxes, você verá sua satisfação com o ajuste atual e as sugestões de melhoria.
Ajustar, ajustar e ajustar ainda mais
Enquanto o carro estiver nos boxes, você pode ajustá-lo para encontrar o equilíbrio ideal para seus componentes. Um controle deslizante representa cada área do carro, com o ajuste atual aparecendo como um marcador branco e o feedback de quem estiver pilotando como um limite azul. Ao fazer pequenos ajustes no ângulo da asa dianteira, no ângulo da asa traseira, na distribuição antirrolagem, na cambagem e no ângulo dos pneus, você pode mover os marcadores brancos nos controles deslizantes de ajuste, alinhando-os dentro dos limites azuis.
Cada componente que você ajusta afeta vários aspectos do equilíbrio do carro. As alterações feitas no ângulo, por exemplo, mudarão tanto a estabilidade de frenagem quanto o comportamento nas curvas. O ajuste de alguns componentes, como as asas dianteira e traseira, afetará todos os aspectos do equilíbrio do carro, deixando os controles deslizantes em direções diferentes. Muitas vezes, você precisará alterar vários componentes para encontrar o ajuste perfeito.
Após confirmar as alterações, sua equipe dos boxes fará os ajustes e quem pilota retornará à pista, coletando feedbacks atualizados sobre o novo ajuste. Na próxima parada, os limites azuis ficarão mais estreitos, permitindo que você faça ajustes mais finos, aproximando o carro de um equilíbrio ideal.
Muitas vezes, quem pilota dá o primeiro feedback sobre o ajuste do carro, e você então descobre que os seus ajustes, embora melhores do que antes, estão fora do limite azul atualizado. Faça suas alterações, deixe o ajuste dentro da faixa azul e quem estiver pilotando testará novamente o carro e dará o feedback — embora, se você colocar o marcador dentro do limite menor, a pessoa sempre ficará mais satisfeita do que antes.
A comunicação é essencial
Embora você tenha o controle final sobre o ajuste do carro, fazendo você mesmo todas as mudanças, o relacionamento da pilotagem com a engenharia de corrida pode dar a você uma vantagem.
A Engenharia de corrida mantém contato direto com quem estiver pilotando no circuito e é quem deverá comunicar isso à equipe dos boxes. Quanto mais alta for a estatística de Feedback da Engenharia de corrida, mais rápido será possível obter feedback de quem pilota e mais cedo você poderá parar nos boxes para ajustar o equilíbrio.
Você pode saber mais sobre as funções essenciais da sua equipe no Guia da equipe do F1® Manager 23.
Saiba quando parar
É importante lembrar que a pontuação de satisfação só será confirmada se quem estiver pilotando tiver tempo para coletar feedback sobre um ajuste. Portanto, todos os seus ajustes serão desperdiçados se quem pilota for para a classificatória com um carro não testado, mesmo que você tenha colocado todos os controles deslizantes dentro dos limites azuis. Por esse motivo, você deve procurar fazer todos os ajustes nas duas primeiras sessões de treinos livres e deixar a terceira sessão para quem pilota se concentrar no desenvolvimento da Adaptação à pista e no Conhecimento sobre peças do carro.
É importante lembrar disso nos fins de semana de Sprint em que você só tem uma sessão de treinos livres antes da classificatória. Você só terá tempo para ajustar o carro uma ou duas vezes antes de quem estiver pilotando tentar garantir um lugar no grid de largada.
Embora você deva adaptar um carro para o próximo Grande Prêmio desenvolvendo peças adequadas ao circuito, como uma asa traseira que melhore as curvas de baixa velocidade em São Paulo ou um chassi que permita uma velocidade máxima mais alta em Baku, você não deve perder a oportunidade de aperfeiçoar o ajuste de cada carro. Embora seja possível simular sessões de treino livre, sua equipe sozinha raramente encontrará um equilíbrio tão bom quanto com você no comando.
A Satisfação com o ajuste representa metade da Confiança na pilotagem antes de uma corrida, então reservar um tempo para equilibrar seus carros é uma forma de influenciar diretamente o resultado de cada corrida.
Para uma introdução mais detalhada à sua função como Chefe de Equipe, leia o Guia para iniciantes do F1® Manager 23.