F1® Manager 23에서 드라이버를 찾고, 개발하고, 관리하는 방법을 소개합니다.
컨스트럭터 챔피언십에서 승리를 거둘 수 있는 F1® 차량 개발에 오랜 시간을 투자할 순 있지만, 해당 차량을 운전할 수 있는 세계적인 실력의 드라이버가 없다면 시상대 근처에도 갈 수 없습니다. F1® Manager 23에서 드라이버는 팀의 핵심입니다. 시즌에서 우승할 수 있는 기회를 잡으려면 드라이버의 기술을 육성하고, 레이스 당일에 앞서 자신감을 키우고, 의욕을 높이는 데 시간을 투자해야 합니다.
팀 지도자로서 드라이버에게 미치는 영향력은 활주로에서의 성공과 실패를 결정합니다. F1® Manager 23 드라이버 가이드에서는 드라이버의 작업 방식과 첫 시즌에서 주의해야 할 사항에 대한 개요를 제공합니다.
직접 만들어 가는 드라이버
F1®의 모든 드라이버는 각자 다른 강점과 약점을 가지고 있습니다. 막스 페르스타펀은 추월 방어면에서 루이스 해밀턴보다 우위에 있습니다. 하지만 루이스 해밀턴은 차량을 더 능숙하게 제어하기 때문에 브레이크가 막히거나 코너 회전 등과 같은 상황에 놓였을 때 트랙에서 사고가 발생할 확률이 줄어듭니다.
F1® Manager 23에서 직접 운전대를 잡는 건 아니지만, 드라이버에게 중요한 지시를 내릴 수 있습니다. 코너링, 추월, 제동 등의 기술에 대한 개별 점수를 확인할 수 있습니다. 이러한 모든 속성을 합산하여 각 드라이버에 대한 종합 점수를 산출합니다. 여러분의 드라이버의 세부 분석 내용을 볼 수 있지만 다른 팀 드라이버는 전체 점수만 볼 수 있습니다. 자세한 내용은 스카우트를 보내 성능을 분석해야 합니다.
보유한 인재 육성
드라이버는 트랙에서 얻은 경험과 레이스 이벤트 사이의 시뮬레이터 연습을 통해 한 시즌 동안 계속해서 기술을 개발할 수 있습니다. 드라이버 윈도우에서 인재의 능력을 분석하고 나면 어떤 영역을 집중적으로 개선해야 하는지 확인할 수 있습니다. 예를 들어, 드라이빙 스탠더드를 학습하는 데 시간을 투자한 드라이버는 추월과 방어에 더 능숙해질 것입니다.
레이스 시뮬레이터와 같은 시설 업그레이드에 투자하면 드라이버의 기술이 더욱 빠르게 발전할 수 있습니다. 하지만 젊은 드라이버가 가장 빠른 속도로 발전하는 걸 확인할 수 있습니다. 따라서 현재 드라이버의 실력이 필요한 수준에 미치지 못한다고 판단되는 경우, 실력이 향상될 때까지 지원할 수 있는지 아니면 새로운 인물을 영입해야 하는지에 대해 결정해야 합니다.
또한 모든 드라이버는 나이가 들면서 감소하는 '개발 확률'을 가지고 있습니다. 나이가 많은 드라이버가 트랙에서 성과를 내지 못한다면, 빠르게 성장하는 젊은 인재와 함께 미래를 향해 달려가야 할 시기에 성적이 저조한 베테랑 드라이버에게도 기회를 줄 것인지 말 것인지도 여러분의 결정에 달려 있습니다.
드라이버 자신감 시스템
F1® Manager 23에서 드라이버란 단순히 페이지의 숫자가 아니라 모든 레이스에서 운전대를 편안하게 잡을 수 있도록 해야 합니다. 그랑프리에서 가장 큰 힘을 실어줄 수 있는 요소 중 하나는 드라이버가 레이스 당일에 자신감을 가질 수 있도록 하는 것입니다. 자신감이 낮은 드라이버는 트랙에서 실수할 위험이 높기 때문에 최고의 결과를 얻으려면 승리에 집중하며 레이스를 시작할 수 있도록 해줘야 합니다.
드라이버는 레이스 도중에도 자신감에 타격을 받을 수 있습니다. 추월을 막지 못하거나, 회전 중에 멈추거나, 충돌이 발생하면 드라이버는 흔들리게 되고 실수할 가능성이 커집니다. 하지만 레이스 엔지니어와 좋은 관계를 유지하면 이러한 자신감 하락을 줄일 수 있습니다.
해당 관계에 대한 자세한 정보를 원하시면 F1® Manager 23 직원 가이드를 참고하세요.
레이스 주말에 드라이버가 자신감을 키울 수 있는 가장 중요한 시간은 연습 시간입니다. 대부분의 레이스에 앞서 드라이버는 세 번의 세션을 통해 트랙을 주행하며 서킷과 차량에 적응하고 차량의 균형을 조정하며 그랑프리의 요구에 잘 적응할 수 있도록 합니다.
트랙 적응 및 차량 부품 지식
트랙 적응은 드라이버가 서킷 레이아웃에 얼마나 익숙한지를 나타내는 스탯입니다. 드라이버가 연습에서 트랙을 반복하는 시간이 많을수록 해당 스탯은 더 높아집니다. 세 번의 세션 동안 피트에서 차량을 조정하는 데 너무 오랜 시간을 보내지 않아도 드라이버는 서킷에 대한 충분한 지식을 갖추고 퀄리파잉에 참가하게 됩니다.
차량 부품 지식은 드라이버가 자신의 차량에 장착된 각 부품에 대해 얼마나 잘 알고 있는지를 나타냅니다. 트랙 적응은 레이스 이벤트 중간에 0으로 초기화되어 드라이버가 각 트랙을 새로 배워야 하는 반면, 드라이버의 차량 부품 지식은 레이스 중간에도 계속 유지됩니다. 그러나 새로운 부품을 차량에 장착하면 차량에 대한 친숙도가 감소하므로 해당 능력치를 다시 쌓아야 합니다.
설정 만족도
트랙 적응과 차량 부품 지식은 각 드라이버의 레이스 시작 전에 자신감을 나타내는 중요한 요소에 해당하지만, 가장 중요한 요소는 설정 만족도입니다. 해당 점수는 차량이 레이스하는 서킷에 얼마나 균형을 잘 맞추고 있는지 보여줍니다. 싱글 스탯은 드라이버의 자신감의 절반을 차지하므로 단순하게 보고 무시하면 안 됩니다.
드라이버는 연습에 참여하면서 차량의 성능에 대한 피드백을 수집하여 레이스 엔지니어에게 전달합니다. 차량에서 보낸 시간이 충분히 지나면 현재 설정에 대한 만족도를 100% 만점으로 표시하고 차량의 여러 요소에 '나쁨'과 '최상'으로 등급을 알려줍니다. 그리고 차량의 다양한 측면을 조정하고 드라이버의 피드백을 처리할 수 있습니다. 그러면 드라이버가 차량을 다시 테스트하고 더 개선할 수 있는지 알려줍니다. 드라이버의 설정 만족도가 100%에 가까워질수록 더 자신감을 가지고 레이스에 임할 수 있습니다.
차량 균형에 대한 자세한 내용은 F1® Manager 23 설정 가이드를 참고하세요.
드라이버 의욕
드라이버의 의욕은 자신감에도 영향을 미칩니다. 해당 스탯은 계약에 얼마나 만족하는지, 다른 직원들과 얼마나 잘 지내는지, 팀의 일원이 된 것을 얼마나 자랑스러워하는지를 기준으로 합니다.
승리를 거머쥔 팀은 행복한 팀에 속하며, 레이스 주말에서 좋은 성적을 거두면 드라이버의 의욕이 높아지지만, 이건 어디까지나 드라이버의 의욕을 높일 수 있는 방법 중 하나일 뿐입니다. 레이스 엔지니어는 트랙에서 드라이버의 주요 사항에 속합니다. 드라이버와 레이스 엔지니어가 함께 일하는 기간이 길어질수록 친밀도가 높아지지만, 간혹 관계가 틀어지면 팀 지도사로서 직접 개입해야 할 때도 있습니다.
팀 허브 및 기념품 룸과 같은 시설에 투자하여 의욕을 높일 수도 있습니다.
높은 의욕은 계약 협상에서도 중요한 역할을 합니다. 드라이버의 의욕이 높을수록 제안에 대한 인내심도 높아집니다. 첫 번째 제안을 거절하면 거절한 이유에 대한 피드백을 제공하고 다시 제안할 수 있도록 기회가 주어집니다. 의욕이 낮은 드라이버는 협상을 중단할 수도 있으며, 계약 기간이 만료되면 대체할 드라이버를 찾아야 할 수도 있습니다.
새로운 인재 스카우트
F1®의 현재 챔피언들은 매주 새로운 우승자를 배출하는 F2® 및 F3® 챔피언십에서 등장하는 다양하고 젊은 재능 소유자들의 뒤를 바짝 쫓고 있습니다. 현재 드라이버를 육성하고 기술을 개발하는 동안, 훌륭한 F1® 지도자라면 피더 시리즈에서 드라이버를 추적할 것입니다. 레이스 리포트에서 좋은 성적을 내는 드라이버를 발견하면 스카우트에게 자세히 살펴보라고 지시할 수 있습니다. 드라이버의 스킬에 대한 자세한 분석과 현재 계약에 대한 만족도를 파악하여 귀가 솔깃할 만한 제안을 하는 데 필요한 정보를 제공합니다.
F1® Manager 23의 컨스트럭터 챔피언십에서 1위를 차지하려면 여러분만큼이나 1등을 위해 헌신적인 드라이버가 필요합니다. 직원들의 의욕과 자신감을 높일 수 있는 모든 시스템을 활용해야 합니다.
드라이버의 발전을 주도하고 레이스 주말 트랙에서 그들을 지휘하는 일은 팀 지도자로서의 임무에서 가장 핵심적인 부분입니다. 직원과의 관계를 관리하고 모든 그랑프리에서 차량에 편안하게 탑승할 수 있도록 시간을 쏟고 드라이버의 자신감과 의욕을 높일 수 있다면 드라이버는 서킷에서 이에 걸맞은 성적으로 보답할 것입니다.
팀 지도자에 대한 추가적인 핵심 임무와 관련된 자세한 내용은 F1® Manager 23 초보자 가이드를 참고하세요.