L'Autodromo Enzo e Dino Ferrari, ou plus simplement Imola, est un circuit central du calendrier de la F1 et a accueilli de nombreuses courses historiques. Les virages techniques d'Imola exigent contrôle et régularité. Sur ce circuit, l'approche tactique et la stratégie pour les pneus doivent être méticuleusement préparées au détriment de la vitesse pure. Pour optimiser les temps au tour et accélérer en sortie de virage, une bonne traction sera essentielle.
À mi-course à Imola, les Haas sont à la limite des points. Avec ses pilotes en P10 et P13, l'heure est aux derniers choix stratégiques. Pour gagner des places, Hülkenberg doit-il gérer ses pneus durs jusqu'au bout, ou tout donner et risquer de devoir repasser par les stands ? Magnussen pourra-t-il contenir ses rivaux ? Décidez de la stratégie de Haas pour gagner au moins un point crucial pour l'équipe.
Suggestions de réglages et d'attributs pour l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari :
- Les virages à vitesse moyenne sont cruciaux
- Il est également recommandé de se concentrer sur la vitesse maximale et les virages rapides
- Favorise les voitures aux stats équilibrées
Imola permet à vos pilotes de pousser leur voiture dans ses retranchements, avec un circuit dominé par de nombreuses lignes droites et une seule zone DRS, avec peu de dépassements possibles.
- À Imola, les arrêts sont parmi les plus longs de la saison, il est donc essentiel de garder une stratégie des stands flexible.
- L'accent étant mis sur les vitesses maximales et les virages rapides ou à vitesse moyenne, les voitures moins puissantes pilotées avec précision ont peu de chances de bouleverser la course. Si vous ne pouvez pas rivaliser avec les meilleurs, concentrez-vous sur la régularité et minimisez l'usure de vos monoplaces.
- Les vitesses élevées d'Imola peuvent entraîner des températures élevées du bloc moteur, ainsi que d'autres formes d'usure. Méfiez-vous des pannes mécaniques qui apparaissent !