Barcelone est un circuit en deux parties particulièrement apprécié par les pilotes, avec sa longue ligne droite et ses virages variés. Exposant les défauts ou les points forts de la conception des voitures, Barcelone peut être le test ultime pour toutes les voitures, à l'exception des plus équilibrées.
Parti en P1 mais repassé en P3 avant le virage 1, Norris a vite vu ses espoirs anéantis. Après ce départ décevant qui a laissé la part belle à Verstappen et Russell, Norris a finalement repris la P2 et n'a plus que le Néerlandais à pourchasser s'il veut retrouver sa première place. Grâce à un premier relais prolongé, Norris gagne rapidement du terrain, mais il reste encore un arrêt avant que la course ne soit vraiment terminée...
Suggestions de réglages et d'attributs pour le Circuit de Barcelona-Catalunya :
- Les virages à vitesse moyenne sont cruciaux
- Il est également recommandé de se concentrer sur les virages lents
- Favorise les voitures dont les stats sont axées sur la déportance
Le Spanish Grand Prix est autant un test technique pour vos voitures qu'une évaluation des compétences de vos pilotes.
- En raison de la forte abrasivité de la piste, deux arrêts aux stands seront nécessaires à Barcelone. Les voitures de sécurité sont rares. Vous devrez donc trouver le bon timing plutôt que de vous fier à la chance.
- À ce stade de la saison, vos voitures commenceront à être mises à rude épreuve. Prenez donc le temps, avant le GP, de remplacer les pièces qui faiblissent.
- Le circuit très abrasif compliquera le maintien de l'efficacité des pneus si vous poussez trop fort, trop tôt. Surveillez l'état de vos pneus avant de demander à vos pilotes d'accélérer.