Niché sur l'île artificielle de Notre-Dame à Montréal, le Circuit Gilles-Villeneuve est un circuit équilibré dont les chicanes et les lignes droites offrent un mélange détonnant de technique et de vitesse. Les officiels d'écurie doivent anticiper une forte accélération pour profiter des lignes droites, sans se faire piéger par le Mur du Québec.
La course est déjà bien entamée et Norris est en P10, aux prises avec un train de DRS et une pénalité de 5 secondes à purger. Avec Piastri juste derrière lui sur ce circuit difficile, il est peu probable que McLaren finisse dans les points. Gérer intelligemment les moments où accélérer et ceux où jouer la sécurité pourrait changer la donne, mais ce ne sera pas facile.
Configuration suggérée pour le Circuit Gilles-Villeneuve :
- Les virages à vitesse moyenne sont cruciaux
- Il est également recommandé de se concentrer sur l'accélération, le DRS et les virages lents.
- Circuit équilibré
Même si le Canadian Grand Prix est un circuit équilibré qui favorise généralement la régularité, les conditions météorologiques changeantes peuvent tout bouleverser à mi-course.
- De bons virages à vitesse lente et moyenne vous donneront l'avantage à Montréal, surtout si vos voitures ont aussi une forte accélération.
- Un seul arrêt au stand étant recommandé, si la pluie est annoncée, pensez à partir en pneus moyens, tenez jusqu'à ce qu'il pleuve, puis passez en intermédiaires.
- Le temps d'arrêt aux stands étant plus court à Montréal, il est moins gênant de passer des pneus slicks aux pneus pluie et vice-versa.