Les rues étroites de Monaco offrent un Grand Prix unique et serré, pour l'une des courses les plus techniques et courtes du calendrier. Avec peu de possibilités de dépassement, un résultat à Monaco peut se décider lors des qualifications, et les officiels d'écurie doivent donc appliquer la bonne stratégie dès la ligne de départ.
Au 54e tour à Monaco, la menace de pluie oblige les équipes à consulter anxieusement leurs radars météo. Alonso chasse Verstappen pour prendre la tête. L'Espagnol est en pneus durs et le Néerlandais en moyens usés. Les deux pilotes doivent s'arrêter aux stands mais avec la pluie annoncée, le timing sera crucial.
Configuration suggérée pour le Circuit de Monaco :
- Les virages lents sont cruciaux
- Il est également recommandé de se concentrer sur les virages à vitesse moyenne
- Circuit à déportance
Avec ses rues étroites et ses virages serrés, il n'y a pas beaucoup de place pour doubler à Monaco, ce qui renforce l'importance d'une bonne place en qualifications.
- Passez en pneus tendres neufs à chaque séance de qualification. Quelques fractions de seconde peuvent vous offrir une meilleure place sur la grille de départ.
- Les voitures qui tournent bien à vitesse moyenne et lente auront un avantage significatif à Monaco, car il y a peu d'occasions d'atteindre la vitesse maximale.
- Vous ne vous arrêterez probablement qu'une seule fois, d'où l'intérêt de monter des pneus tendres et d'être agressif pour obtenir les meilleures chances de doubler quand les pilotes sont regroupés.