Monza, construido en 1922 como una de las primeras pistas de carreras del mundo, es todo un clásico de la F1® desde su primera temporada, en 1950. Aquí se trata de acelerar al máximo, ya que el diseño relativamente simple del circuito permite a los pilotos centrarse en la pura velocidad y olvidarse un poco de la técnica.
Ferrari salía desde la primera y tercera plaza con la esperanza de eclipsar a sus queridos aficionados italianos. Sin embargo, tras 15 vueltas defendiendo con uñas y dientes su posición, Sainz bloquea en la curva 1 y Max aprovecha para adelantar. A pesar de la ventaja en velocidad máxima de Ferrari, Red Bull empieza a dominar la carrera. Dirige la estrategia de Ferrari para que puedan contraatacar y conseguir un excelente resultado para los tifosi.
Configuración recomendada para el Autodromo Nazionale Monza:
- La velocidad máxima y el DRS son cruciales.
- También se recomienda centrarse en el paso por curvas a velocidad alta.
- Circuito de potencia.
Dependiendo de cómo hayas tratado tus coches hasta este momento de la temporada, el de Monza puede ser el Gran Premio donde puedas atacar, atacar y atacar.
- Es casi seguro que veas un coche de seguridad en Monza, así que planifica las paradas en consecuencia. Empieza con blandos y cambia a medios.
- Aunque la mayoría de las estrategias opta por una parada, si aparece una bandera roja o un coche de seguridad a unas 10 vueltas del final, plantéate cambiar de nuevo a blandos para terminar de forma agresiva.
- A estas alturas de la temporada, es posible que los componentes de tu tren de potencia estén muy desgastados; no aprietes demasiado si tienes varias piezas en amarillo.