El Circuit Gilles-Villeneuve, construido en la isla artificial de Notre Dame en Montreal, es una pista equilibrada, con una combinación de chicanes y rectas que ofrece tanto acción técnica como alta velocidad. Los jefes de equipo deben llegar preparados para una alta aceleración si quieren aprovechar las rectas, pero mucho cuidado con el Muro de los Campeones.
La carrera está avanzada y Norris marcha décimo, en un tren de DRS y con una sanción de 5 segundos pendiente. Con Piastri detrás en esta exigente pista, parece improbable que McLaren termine en los puntos. Gestionar con cuidado cuándo apretar y cuándo aflojar podría cambiar las tornas, aunque no será sencillo.
Configuración recomendada para el Circuit Gilles-Villeneuve:
- Es crucial el paso por curvas a velocidad media.
- También se recomienda centrarse en la aceleración, el DRS y el paso por curvas a baja velocidad.
- Circuito equilibrado.
Aunque el Canadian Grand Prix es un circuito equilibrado que suele premiar la consistencia, la climatología variable abre la posibilidad a alguna sorpresa a mitad de carrera.
- Un buen paso por curvas a velocidad media y baja te da una ventaja en Montreal, sobre todo si tus coches tienen también buena aceleración.
- Se recomienda una única parada, por lo que, si se prevé lluvia, podrías comenzar la carrera con neumáticos medios, aguantar hasta que escampe y entonces cambiar a intermedios.
- El corto tiempo de parada en boxes de Montreal supone un alivio en caso de que debas cambiar de seco a mojado y de vuelta a seco.